Choose your GRAND dinghy

Raspon GRAND gumenjaka dovoljno je širok da pokrije najpopularnije aplikacije gumenih čamaca. Dovoljno je pogledati usporednu tablicu i pronaći model koji je najbliži vašim potrebama! [pdf-embedder url="http://nautico.hr/wp-content/uploads/2016/10/Odaberite-vaš-GRAND-gumeni-čamac.pdf"]

Uncategorised

How to choose the right size dinghy

Dakle, odlučili ste se na kupnju čamca na napuhavanje! Čestitamo !!! Želimo Vam dati par preporuka o veličini. Molimo uzmite u obzir nekoliko stvari: - Ako trebate tender za vaše plovilo - pobrinite se da sa točnošću znate maksimalne dimenzije tendera raspoloživog za vaše plovilo i maksimalnu nosivost vašeg sustava za podizanje gumenjaka. - Veličina gumenog čamca direktno je povezana sa maksimalnom snagom motora, brojem putnika i nosivošću. - Ako ćete koristiti vaš gumeni čamac za skijanje na vodi, trebao bi imati mogućnost...

Uncategorised

How to choose the right engine power

Kako odabrati pravu snagu motora ? To je dobro pitanje! Vaš gumeni čamac ima jednu od najvažnijih karakteristika - maksimalnu snagu motora. To ne znači da morate ugraditi motor sa maksimalnom snagom. Želimo Vam predstaviti najtipičnije izbore i njihove karakteristike: Opcije snage motora Vaš odabirEkonomičanOptimalanEkstreman Snaga motora u % maks. dopuštene snage40 - 60%60 - 80%80 - 100% Razina sigurnosti plovidbeNAJVIŠAJAKO VISOKAPRIHVATLJIVA Najveća brzina u % maks. performansiDO 60%DO 90%100% Potrošnja gorivaNAJNIŽAOPTIMALNANAJVIŠA EKONOMIČAN IZBOR - snaga motora je do 60% od maksimalne snage dopuštene za vaš gumeni čamac....

Uncategorised

How to choose the right length of the motor shaft

Obično je duljina osovine motora jasno zabilježena u korisničkom priručniku vašeg gumenog čamca. Duljina osovine je standardna i može biti: Standardna duljina osovine Duljina osovinePotrebna krmena visina plovila SHORT - KRATKA osovina380 mm - 15' LONG - DUGA osovina508 mm - 20' EXTRA-LONG - EXTRA-DUGA osovina625 mm - 25' Nakon ugradnje motora provjerite dali je sve pravilno namješteno: antikavitacijska ploča motora trebala bi biti 25-50 mm (1-2 ') niže od najniže točke transoma.

Uncategorised

In case of accident / accident

Većina nezgoda / nesreća nastaju zbog pada putnika u vodu, sudara sa drugim plovilima ili objektima u vodi i oštećenjima na čamcu. Što učiniti u takvoj situaciji? A) Pad u vodu U slučaju da se to dogodi vašem putniku, nemojte paničariti! Polako okrenite čamac i izvucite ga iz vode. ZAPAMTITE: U OVAKVIM SITUACIJAMA PROPELER VAŠEG MOTORA JE NAJVEĆA OPASNOST ZA OSOBU U MORU! U slučaju da ste u vodu pali Vi (vozač) i nema drugih putnika na čamcu, imate dvije opcije: ako oko ruke...

Uncategorised

How to inflate a dinghy

Zapamtite: napušite gumeni čamac samo kada je potpuno sastavljen! Svaki čamac na napuhavanje ima dijelove na napuhavanje kao što su: tubusi sa više komora, dno na napuhavanje (air deck), kobilica na napuhavanje. Redoslijed napuhavanja je od velike važnosti: - Čamci sa drvenim podom i kobilicom na napuhavanje: TUBUSI => KOBILICA - Čamci sa dnom i kobilicom na napuhavanje: TUBUSI => DNO => KOBILICA Tubusi uvijek sadrže nekoliko komora koje su razdvojene savitljivim odjeljcima. Redoslijed napuhavanja komora vrlo je važan. Opće je pravilo: početi...

Uncategorised

How to organize space and establish balance on a dinghy

Problem ravnoteže i organizacije prostora u gumenom čamcu vrlo je važan. Razlog je jednostavan: ukupna težina motora, vozača, putnika, spremnika goriva i sve prtljage PUNO JE VEĆA OD TEŽINE ČAMCA. Dakle, što možemo učiniti glede ravnoteže? PRAVILA SU VRLO JEDNOSTAVNA: - POKUŠAJTE TEŽINU RASPODIJELITI RAVNOMJERNO PO ČAMCU. - IZBJEGAVAJTE AKUMULIRANJE TEŽINE NA STRAŽNJEM DIJELU ČAMCA.. MOTOR - Motor je fiksno montiran na transomu i ne može se pomicati. VOZAČ - U slučaju da motor ima ručnu kontrolu upravljanja, vozač obično sjedi u stražnjem dijelu čamca....

Uncategorised

Pre-departure inspection

Konačno, sve je spremno za plovidbu, trebate samo pregledati popis prije odlaska. Mnogo je bolje otkriti problem dok ste na kopnu, nego u plovidbi, kada može biti prekasno. Dakle, prije polaska, obavite pregled i provjerite sljedeće stvari: 1. VRIJEME: - Nema nevremena, vremenska prognoza je pogodna. - Vjetar i valovi nisu prejaki za čamac. 2. PUTNICI: - Provjerite dali svi putrnici znaju plivati. - Svi putnici moraju biti u stanju upravljati čamcem, jedan od njih mora biti vješt u vožnji. - Svi moraju biti propisno odjeveni i...

Uncategorised

How to set the correct trim angle on the motor

Svaki čamac je izuzetno osjetljiv na kut pod kojim ste postavili trim motora. Nepravilne postavke drastično pogoršavaju plovidbu ili čak ugrožavaju sam tijek plovidbe. Prilagodite kut trima i pronađite najoptimalniji i stabilan položaj za motor. A) Kada je motor namješten prenisko - pramac je spušten, na stražnjem dijelu ima puno prskanja. B) Motor je namješten previsoko. - Pramac se diže. - Trup čamca gubi kontakt s vodom, što smanjuje stabilnost i povećava vjerojatnost prevrtanja čamca. - Propeler počinje uzimati zrak, što uzrokuje ventilaciju. C) Optimalni kut,...

Uncategorised

How to tow a dinghy

Naravno, možete jednostavno namjestiti konop na prednji prsten za vuču i ploviti kao i obično, i najvjerojatnije neće biti problema, ako plovite 100 m od jednog kraja marine na drugi. Kada je u pitanju vuča na veće udaljenosti na otvorenom moru, vuča postaje od velike važnosti, jer se vrlo brzo može dogoditi da vas umjesto na čamcu na kraju konopa čeka prazan kraj. Kako vuči čamac? Kako je pravilno, kako pogrešno? 1) PRIMITIVNA VUČA: To je najgori oblik vuče i može se...

Uncategorised

Author - administrator

Contact

Customer service

Customer service

WINTER WORKING HOURS